軟粘土硬粘土

粘土２種類。
それぞれぽちっと丸い跡が見えるかと。
パチンコ玉に２キロの荷重（２Ｌのペットボトルみたいな形をしていた）をかけた跡です。３０秒くらいかな。跡の直径で倍近く違います。こねた感じはそれ以上に違います。（あくまで「感じ」です。）
…方向性は正しいのか？

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Ｄｒｏｏｐでしょー

Ｄｒｏｏｐセッティングってのは某氏ブログにて知りました。「垂れ下がる」って意味。
もう、これでしょう。
アクスルドライブ（っていうの？アクスルにモーターがマウントされてるクラッドバスターなヤツ）ならば、前後輪軸のねじれ具合が肝であり、車高は問題にはならない。クリアランス確保すればよい。究極はＳＴＩＣＫですな。（暴論？知らんもんでm(__)m）
これがシャフトドライブとなると、むずい。モーターという重量物がどうしてもボディー側に残るわけで。重量物は高い所においてはいけないわけで。…否、低重心が良いというだけではない。脚の動きに注目だな。
実車では「脚の伸びがキモ」と教えられたのよ、ランクルのおじさんに。私も昔はＣＣＶな車に憧れて勉強したさ。「伸びがキモ」がホントかどうかは知らねが。
伸びが大事とすると、伸ばしやすくすればいいし、よく伸びるようにすればよい。ってことは、イニシャルは縮めておけばよいってことだな。定義はよくわからないが、これがきっとＤｒｏｏｐなのさ。（爆）
このときのばねは、通常のサスペンションの形態である押しばねではなく、引きばねがよろし。
加減は…前（後）輪の１輪を持ち上げた時もう片方がしっかり伸び、かつ限界近くまで壁登り万歳したときにサスが伸びてボディーが後ろに垂れない程度。ばねの調整だけでなく、前者はばね下を重くする、後者はボディーを軽くすることでなんとかなるんでないかい？
腹を擦るので対策が必要。スキッドプレートつけましょう。














腰高だけどまぁここまでにしときやしょう。

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お買いものリスト

これからって人には、ご参考までに…

【パーツ類】
ベース：ＴＬＴ－１ロックバスター
モーター：ヨコモの３５Ｔ（名前忘れた）
ピニオン：１６Ｔ　　＞不満はまだない
プーリー：ノーマル
シャシ：Ｔｒａｃｅｒ ＋ MONTRUCKSの曲げロアアーム
サーボ：ＭＧ９９５（×２＝４ＷＳ化）
アンプ：ＫＯ　ＶＦＳ　ＦＲ
ホイール：ＲＣ４ＷＤ　２．２ビードロック　ナロー
タイヤ：ＰＲＯＬｉｎｅ　ＭＯＡＢ２．２
ワイドナー：ＧＭＡＤＥ製
ショック：サベージ用の長いヤツ
スプリング：線径０．５　７×７０　　＞ショックのボディー内へ　縮まる方向に使います
シャフト：ＨＰＩ８２００８と８２００９のお約束セット


【加工】
ベルトテンショナー　　あまったベアリングやポストで作成
サーボベース　　アルミ（２ミリ厚）から切り出し
アッパアーム　　V字リンク化　ピボットはサーボ上へ
スキッドプレート　　アルミ（１ミリ厚）から切り出し曲げ加工しさらに切る
スキッドプレート２　　まな板シートを適当に切って↑に貼る（腹擦り前提）
タイヤインナＦｒ　　インナ無し　４０個ずつパチンコ玉封入
タイヤインナＲｒ　　インナノーマル　今後インナを薄くしタイヤをつぶれやすくする予定
デフ（センター）　　ビス止めデフロック
デフ（前後）　　油粘土詰め　柔らかすぎたため硬い粘土と交換予定
デフシャフト（前後）　　穴あけ加工


ひとまずこれくらいで…
思いついたらまた書き足します


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中略

これが


















こう(笑)














この間に１ヶ月半っちぅ時間が流れているんだわな。

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